Was mit meiner Yamaha XS 400 passiert ist, lässt sich am besten als Transformation beschreiben. Das Motorrad hat einen ganz neuen Charakter. Von einer gelben, zusammengeflickten und lahmen Maschine zu einem rauen aber herzlichen Brocken. Und vielleicht ist es so, dass man selber ein wenig transformiert wird. Bei einem solchen Projekt und Fachkenntnissen im zunächst homöopathischen Bereich lernt man ein paar Dinge (für das Leben):
Gib nicht auf (niemals)
Mach das Projekt fertig, bevor es dich fertig macht. Wenn man mit Maschinen arbeitet, die über 30 Jahre alt sind, kommen immer Überraschungen ans Tageslicht. Und mindestens zwei Mal während des Prozesses erreicht man einen Punkt, an dem man darüber nachdenkt, macht das eigentlich Sinn, weiter zu machen? Bei der ersten Maschine liess sich der Seitendeckel des Motors nicht entfernen, das hätte bedeutet, den ganzen Motor auszutauschen, das wiederum hätte die Kosten um ein vielfaches über das Budget getrieben. Ein anderes Mal waren am Hinterrad die Ruckdämpfer defekt. Kosten: 90,00 Euro pro Stück. Genau ein Viertel des Kaufpreises. Hier helfen dann immer zwei Sachen: Google und/oder eBay.
Denke nicht an die Kosten
Es braucht eine Weile, bis man die persönliche Infrastruktur an Teilehändlern und Motorrad-Werkstätten, die genau auf dein Modell spezialisiert sind, beisammen hat. Es ist ein langer (und teurer) Weg. Oft gibt man das vier- bis fünffache des Kaufpreises wieder aus, aber hey: das Projekt soll ja auch schön werden! Das einzig beruhigende daran ist, in der Zukunft wird alles leichter und als Semi-Experte kann man anderen leicht bei Fragen helfen.
Vergiss die Zeit
Wenn du denkst, du kannst solch ein Projekt organisieren, wie du das möglicherweise von deinem Job gewohnt bist, dann willkommen in der Wirklichkeit. Löst du ein Problem oder eine Schraube, dann hast du garantiert drei neue Aufgaben zu bewältigen. Getreu dem Motto: eine Arbeit gemacht, drei neue bekommen. Und das zieht sich leider über alles. Ich hatte mir mal vorgenommen, Gussfelgen zu lackieren. Gesagt getan. Nur die Farbe wurde irgendwie vom Aluminium aufgesogen. Vier Spraydosen und einen halben Tag später nahm ich dann den Pinsel und Farbe die Harz enthielt. Wieder einen halben Tag später dann die Vollendung. Was eigentlich zwei Stunden gedauert hätte, brauchte einen vollen Tag.
PROJEKTE
Was mit meiner Yamaha XS 400 passiert ist, lässt sich am besten als Transformation beschreiben. Das Motorrad hat einen ganz neuen Charakter. Von einer gelben, zusammengeflickten und lahmen Maschine zu einem rauen aber herzlichen Brocken. Und vielleicht ist es so, dass man selber ein wenig transformiert wird. Bei einem solchen Projekt und Fachkenntnissen im zunächst homöopathischen Bereich lernt man ein paar Dinge (für das Leben):
Gib nicht auf (niemals)
Mach das Projekt fertig, bevor es dich fertig macht. Wenn man mit Maschinen arbeitet, die über 30 Jahre alt sind, kommen immer Überraschungen ans Tageslicht. Und mindestens zwei Mal während des Prozesses erreicht man einen Punkt, an dem man darüber nachdenkt, macht das eigentlich Sinn, weiter zu machen? Bei der ersten Maschine liess sich der Seitendeckel des Motors nicht entfernen, das hätte bedeutet, den ganzen Motor auszutauschen, das wiederum hätte die Kosten um ein vielfaches über das Budget getrieben. Ein anderes Mal waren am Hinterrad die Ruckdämpfer defekt. Kosten: 90,00 Euro pro Stück. Genau ein Viertel des Kaufpreises. Hier helfen dann immer zwei Sachen: Google und/oder eBay.
Denke nicht an die Kosten
Es braucht eine Weile, bis man die persönliche Infrastruktur an Teilehändlern und Motorrad-Werkstätten, die genau auf dein Modell spezialisiert sind, beisammen hat. Es ist ein langer (und teurer) Weg. Oft gibt man das vier- bis fünffache des Kaufpreises wieder aus, aber hey: das Projekt soll ja auch schön werden! Das einzig beruhigende daran ist, in der Zukunft wird alles leichter und als Semi-Experte kann man anderen leicht bei Fragen helfen.
Vergiss die Zeit
Wenn du denkst, du kannst solch ein Projekt organisieren, wie du das möglicherweise von deinem Job gewohnt bist, dann willkommen in der Wirklichkeit. Löst du ein Problem oder eine Schraube, dann hast du garantiert drei neue Aufgaben zu bewältigen. Getreu dem Motto: eine Arbeit gemacht, drei neue bekommen. Und das zieht sich leider über alles. Ich hatte mir mal vorgenommen, Gussfelgen zu lackieren. Gesagt getan. Nur die Farbe wurde irgendwie vom Aluminium aufgesogen. Vier Spraydosen und einen halben Tag später nahm ich dann den Pinsel und Farbe die Harz enthielt. Wieder einen halben Tag später dann die Vollendung. Was eigentlich zwei Stunden gedauert hätte, brauchte einen vollen Tag.